Swindon, Inglaterra (1998)

Modelo Integral para Evaluación Energética y Ambiental: Ciudad de Swindon. Open University, Manchester University, Modelistica, Swindon County Council.

Objetivos

Metodología

Se utilizó el modelo TRANUS para simular la situación actual de la ciudad y realizar proyecciones hasta el año 2016 con base en escenarios alternativos. Se levantó la base de datos y se calibró el modelo con un nivel de desagregación alto, incluyendo diversos tipos de actividad, diversas formas construidas y usos del suelo. El modelo fue utilizado para simular el equilibrio de un complejo mercado inmobiliario, con múltiples sub-mercados.

El transporte también fue objeto de una representación detallada, incluyendo automóviles, peatones, ciclistas, ferrocarriles, y diversos servicios de autobuses. Se desarrollaron y estimaron modelos de consumo de energía y de emisión de gases tanto para el transporte como para las edificaciones.

La figura presenta la compleja definición del sistema urbano en el modelo de Swindon.

Parte del estudio se dedicó a demostrar el potencial de la interacción entre el modelo y un sistema de información geográfico (GIS). Para las proyecciones a futuro, se elaboraron cuatro escenarios: un Escenario Tendencial, un Escenario de Desarrollo en el Hinterland, un Escenario de Concentración, y un Escenario de Desarrollo en la Periferia Nor-Oeste

Resultados

El proyecto demostró ampliamente que el sistema TRANUS tiene la capacidad de representar el sistema urbano en toda su complejidad, simulando la dinámica del mercado inmobiliario, incluyendo nuevos desarrollos, demoliciones, sustituciones y cambios en el uso del suelo. Todos estos elementos son afectados por los cambios en el sistema de transporte. Además se demostró la capacidad del modelo para estimar el consumo energético y las consecuencias ambientales de las políticas simuladas, tanto en el corto plazo como a largo plazo. La relación GIS-TRANUS resultó de gran beneficio.

Desde el punto de vista de las políticas urbanas, el estudio demostró que es posible utilizar este tipo de modelos para diseñar políticas combinadas de usos del suelo y transporte que tengan un impacto positivo sobre el medio ambiente, sin perjudicar a los habitantes. Los controles de usos del suelo, junto a políticas restrictivas al uso del automóvil pueden contribuir a una mejora considerable en el consumo de energía y la emisión de CO2.

El estudio también demostró que no es conveniente implantar políticas generales para todas las ciudades, sino que cada ciudad debe ser evaluada en sus propios términos. Se demostró que un modelo de este tipo provee toda la información necesaria y los indicadores claves para guiar y evaluar políticas combinadas de uso del suelo y transporte.

Debido a que el modelo de Swindon es relativamente pequeño en términos de número de zonas, pero bastante complejo en su estructura, ha sido utilizado muchas veces como herramienta docente. Interesados pueden referirse a la información de contacto para obtener copia de la base de datos.

Consumo de energía en edificaciones por escenario y año

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