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En esta sección se presentan diversas noticias relacionadas con el trabajo profesional desarrollado por Modelistica, destacando nuevos proyectos, anuncios, publicaciones, relaciones con otros equipos y otro material de interés. Esta sección es renovada permanentemente, descartando las notas que ya llevan demasiado tiempo. Se concluye el estudio de la Red Integrada de Mérida (diciembre 2006)
Los resultados fueron muy alentadores. Para cada período de tiempo se pudo identificar una red que combina autobuses con minibuses de manera óptima, operando con tarifas integradas entre sí y con el trolebús. Al mediano y largo plazo se identificaron corredores que pueden ser acondicionados físicamente para operar como vías exclusivas de transporte público. Los resultados demuestran que, de implantarse esta red, se generarían importantes beneficios a los usuarios, se reduciría el uso del automóvil particular, con la consiguiente reducción en emisiones, y se beneficiarían los operadores. Un resultado muy importante es que el análisis financiero demostró que este sistema sería rentable y se podría operar con las tarifas actuales pero financiando una renovación total de la flota y cubriendo ampliamente los costos de operación. El trolebús, sin embargo, probablemente deba recibir un subsidio importante por el alto costo de operación de los vehículos eléctricos. El estudio incluyó también recomendaciones operacionales, gestión e institucionales. Se concluye el Estudio del Sector Transporte de Venezuela (noviembre 2006)Como se reseñó más abajo, el Ministerio de Planificación y Desarrollo de la República Bolivariana de Venezuela contrató a Modelistica el estudio denominado Estudio de Flujos Físicos en el Eje Norte Llanero. Los alcances de este estudio se ampliaron para cubrir un análisis de todo el sector transporte de Venezuela al corto plazo. Para ello, Modelistica realizó aforos mecánicos, manuales clasificados y encuestas origen-destino en unas 20 estaciones ubicadas estratégicamente para captar el máximo número de flujos con un mínimo de recursos. Sobre esta base se estimaron matrices origen-destino para automóviles, vehículos de transporte público, carga liviana y carga pesada. Paralelamente se desarrolló un sistema de información georeferenciado con toda la vialidad troncal del país y un amplio listado de proyectos en diversos grados de ejecución, lo cual sirvió de base para el desarrollo de un modelo basado en TRANUS. Con ello se realizaron proyecciones a corto plazo para evaluar y diagnosticar la situación actual y evaluar luego una serie de proyectos que se identificaron pero que no están en los listados. Con base en la modelación proyecto-a-proyecto se pudo estimar los beneficios de cada uno y establecer las relaciones inversión/beneficio para establecer las prioridades. El diagnóstico del sector transporte incluyó también diversos aspectos institucionales y organizativos. Se inicia el estudio de tránsito para Lechería (noviembre 2006)Lechería es parte de la Conurbación Barcelona-Lechería-Puerto La Cruz-Guanta al oriente de Venezuela. La Alcaldía del Municipio Lechería ha contratado a Modelistica para la realización de un estudio del transporte y tránsito del área con el propósito de elaborar un plan de mejoras. Lechería, donde tiene lugar una intensa actividad turística, ha crecido considerablemente en población, especialmente de estratos medios y altos, lo cual ha generado grandes problemas de congestión en el tránsito. Modelistica deberá realizar aforos mecánicos de tránsito complementados con conteos manuales en las principales intersecciones. Luego actualizará un modelo que había desarrollado en el 2002 basado en TRANUS para realizar las proyecciones de base y por último un modelo de tránsito para la modelación de detalle. Se evaluará un conjunto bastante amplio de proyectos a corto y mediano plazo. Finalizan los estudios de Sao Paulo y Campinas (noviembre 2006)Con gran éxito concluyeron los estudios de Sao Paulo y Campinas en Brasil, cuyo inicio se reseñó más abajo. En ambos casos el objetivo fue desarrollar planes estratégicos de transporte PITU 2025. El estudio de Sao Paulo fue realizado por la Fundaçao para Pesquisa Ambiental con la colaboración de SETEPLA, mientras el estudio de Campinas fue realizado por la empresa SISTRAN. En ambos casos Modelistica participó como asesor. Estos estudios, particularmente el de Sao Paulo, constituyeron una dura prueba para el sistema de modelos TRANUS, dada la magnitud y complejidad del área. Adicionalmente se requirió el análisis de una gran cantidad de escenarios futuros para dar un sustento sólido al PITU. Actualmente se están inciando conversaciones para realizar una segunda etapa del estudio, esta vez orientado al desarrollo urbano y planes de vivienda. Todo esto ha sido posible gracias a la gran capacidad y dedicación que demostraron los profesionales de SETEPLA y SISTRAN, a quienes Modelistica felicita ampliamente. Inicio del estudio para la prolongación del Metro Caracas-Los Teques (octubre 2006)El Consorcio Metro Los Teques conformado por varias empresas entre las que destaca la brasilera Odebrecht, ha contratado a Modelistica para un estudio de demanda para la prolongación del metro Caracas-Los Teques. Desde hace varios años se encuentra en proceso de construcción esta línea de metro que unirá la Estación Las Adjuntas (final Línea 2) con el sector El Tambor en la ciudad de Los Teques, con un recorrido de unos 17 kilómetros sin estaciones intermedias en terreno montañoso. La puesta en operación de este tramo está prevista para noviembre de este mismo año. En Los Teques y sus alrededores viven unas 300 mil personas que tienen una fuerte dependencia con Caracas, en un esquema de ciudad dormitorio. Para realizar los viajes diarios, estas personas dependen de una estrecha carretera que suele sufrir de derrumbes y otras vicisitudes, además de congestión crónica. El metro tendrá, por lo tanto, un impacto positivo de gran importancia. Inmediatamente entre en operación, se ha previsto continuar la línea de metro hasta el centro de Los Teques con dos estaciones, y luego alcanzar las urbanizaciones vecinas de Carrizales y San Antonio. Modelistica deberá realizar una encuesta de movilidad en hogares (1500 entrevistas), organizar la base de datos y desarrollar la modelación, para luego realizar las proyecciones. Para esto se prevé utilizar el mismo modelo que se está comenzando a desarrollar para el estudio de la 2a Autopista Caracas-La Guaria, que se reseña más abajo. Esto tiene sentido porque tanto Los Teques como el Litoral Central conforman áreas de expansión de Caracas. Inicio del estudio de demanda para la 2a Autopista Caracas-La Guaira (octubre 2006)Como se reseñó más abajo, el consorcio RGR-Somelca, en el cual participa Modelistica, ganó el concurso para el diseño de la segunda autopista entre Caracas y La Guaira. Ahora se inician las actividades un año después de otorgado el concurso. Durante este tiempo, el evento más notorio fue el desplome del principal viaducto de la actual autopista, lo cual ha causado graves problemas al tráfico, que debe utilizar una vía de contingencia construida para este fin. Con este evento, una segunda autopista adquiere una relevancia adicional, y es una de las razones por las cuales se decidió un trazado independiente de la vía actual. En este proyecto Modelistica debe desarrollar la base de datos socioeconómica, usos del suelo y de transporte de toda la Región Capital, que incluye Caracas, Litoral Central, Altos Mirandinos, Valles del Tuy y Guarenas-Guatire. Luego deberá desarrollar una aplicación de TRANUS para esta extensa área y deberá realizar proyecciones a 20 años para estimar el tráfico que llevará la segunda autopista y el impacto en las áreas urbanas circundantes. Para esto Modelistica deberá complementar los análisis con modelación de tráfico utilizando Synchro. Inicio del Plan Nacional de Transporte de Venezuela (septiembre 2006)El Consorcio PENT, conformado por las empresas INCOSTAS, INSURBECA, Modelistica, Calzadilla, Pardo, Sully e INECO, ganó el concurso para realizar el estudio denominado Plan Nacional de Transporte Acuático, Aéreo y Terrestre. El concurso había sido llamado unos meses antes por el Ministerio de Infraestructura de Venezuela, y ahora se le ha dado inicio a las actividades correspondientes a las dos primeras fases de un total de cuatro. Las dos primeras fases consisten en el levantamiento de una base de datos, desarrollo de un modelo de transporte multimodal y diagnóstico de todos los aspectos relacionados con el transporte a nivel nacional. En las segundas dos fases se proyectarán escenarios a futuro y se diseñarán políticas y proyectos para determinar un plan de inversiones en el sector. En estas dos primeras fases a Modelistica le corresponde hacer aforos mecánicos y clasificados de vehículos y encuestas origen-destino en 40 estaciones distribuidas en todo el territorio nacional. Luego deberá desarrollar una base de datos georeferenciada de la red de carreteras, ferrocarriles, puertos y aeropuertos con sus características, deberá estimar matrices origen-destino y deberá desarrollar una aplicación de TRANUS del sistema de transporte multimodal nacional. Para los aforos Modelistica adquirió sus propios equipos contadores Diamond y para la base de datos utiliza MapInfo. Patricia López obtiene su Master del Monterrey Tech (julio 2006)
Inicio del Estudio del Sector Transporte de Venezuela (marzo 2006)El Ministerio de Planificación y Desarrollo de la República Bolivariana de Venezuela contrató a Modelistica el estudio denominado Estudio de Flujos Físicos en el Eje Norte Llanero. A pesar de esta denominación, desde un comienzo el MPD señaló que el estudio debería estudiar el sector transporte para todo el país. Con este fin Modelistica deberá desarrollar una base de datos con todas las carreteras troncales del país con sus características respectivas. Luego deberá realizar conteos mecánicos y clasificados en 20 estaciones distribuidas en el territorio nacional, y realizar una encuesta origen-destino a vehículos de carga y pasajeros en los mismos puntos. Sobre esta base deberá construir un conjunto de matrices de viajes origen-destino a nivel nacional y deberá desarrollar un modelo multimodal de transporte utilizando TRANUS. Luego deberá incorporar a la base de datos los diversos proyectos relativos a la vialidad y con ello realizar proyecciones a corto plazo. Para todo esto se ha establecido un plazo de 6 meses. Concluyó la Encuesta de Movilidad en Hogares en Caracas (febrero 2006)
Inicio del estudio de Transporte Masivo para Mérida (enero 2006)
Concluyó el estudio para el Metro de Maracaibo (diciembre 2005)
Encuesta de movilidad en hogares en Caracas, Venezuela (noviembre 2005)
Este gran esfuerzo emprendido por la Alcaldía Mayor de Caracas, a través del Instituto Metropolitano de Transporte (http://www.alcaldiamayor.gov.ve/portal1/dins_met_transp.asp) dirigido por la Dra. Rosa Virginia Ocaña, es el primer paso para los estudios de base que se realizarán para diseñar la denominada redMayor, la futura red integrada de transporte público para el Area Metropolitana. La propuesta incluye la implantación de corredores exclusivos para autobuses de alta capacidad y su integración con los actuales servicios de Metro y Metrobús existentes.
El Consorcio RGR-Somelca ganó el concurso de anteproyectos para la Autopista Caracas-La Guaira, Venezuela (octubre 2005)
Encuesta de movilidad en hogares en Mérida, Venezuela (octubre 2005)Trolmérida es el organismo encargado de desarrollar un sistema de transporte público para la conurbación Mérida-Ejido, y para ello se encuentra en construcción una primera ruta en canal exclusivo con tecnología de trolebús. Existe la intención de desarrollar toda una red complementaria basada en autobuses y minibuses convencionales, para lo cual solicitó los servicios profesionales de Modelistica. Como primera etapa contrató la realización de una encuesta en hogares. El trabajo de campo, desarrollado directamente por Modelistica, ya fue realizado, y se encuentra en etapa de procesamiento. Se entrevistaron 2200 hogares. Encuesta de movilidad en hogares en Valencia, Venezuela (septiembre 2005)En la actualidad se encuentra en construcción una primera línea de metro para la ciudad de Valencia en Venezuela, el cual se espera entre en operación en un año más, aproximadamente. El organismo encargado del proyecto contrató a Gecoplan, empresa consultora venezolana, para realizar el estudio y diseño para el desarrollo de una red complementaria basada en autobuses superficiales. Para ello Gecoplan organizó un equipo profesional para la aplicación del modelo Tranus, con la asesoría de Modelistica. Además contrató a Modelistica el procesamiento de una encuesta de movilidad en hogares, siguiendo la metodología y técnicas de procesamientos desarrollados por la empresa. Comienzan los estudios para el Plan Integral de Transporte Urbano para Sao Paulo y el de Campinas(agosto 2005)La Fundaçao para Pesquisa Ambiental (http://www.fupam.com.br) fue contratada por Secretaría de Transporte del Estado de Sao Paulo para realizar el PITU de Sao Paulo con la colaboración de consultores de Setepla (http://www.setepla.com.br/abertura.html). Se trata de un plan estratégico a largo plazo (2025) para determinar las necesidades de inversión y los proyectos necesarios para desarrollar el sistema de transporte. Parte de las estrategias a explorar son programas de desarrollo urbano, con la idea que proyectos como renovación urbana logados a los sistemas de transporte público pueden ser más efectivos y de menor costo que los proyectos tradicionales de transporte. Para ello la FUPAM apostó por el sistema de modelos Tranus, y solicitó la asesoría de Modelistica para su aplicación. En agosto se realizó un primer curso para el personal consultor y se encuentra en proceso el desarrollo del sistema de modelos. Cabe destacar que esta es, por lejos, la aplicación más grande y compleja realizada con el sistema Tranus, con una red de 27 mil enlaces y más de 3 mil rutas de transporte público. En el área de estudio residen 20 millones de personas, siendo una de las áreas urbanas más grandes del mundo, con un porcentaje de usuarios de transporte público de casi 70%. Sao Paulo es conocido además por su novedoso sistema de rutas integradas de autobuses en corredores exclusivos y boletaje electrónico, además de una poderosa red de metro y ferrocarril urbano Un estudio similar se está realizando para Campinas, también ubicada en el Estado de Sao Paulo, por la empresa Sistran (http://www.sistransp.com.br/). Los términos de referencia son parecidos, y por ello la empresa decidió adoptar el modelo Tranus, cuya aplicación al área de estudio se encuentra bastante avanzada. Tanto la asesoría como los cursos de capacitación son compartidos con la empresa Setepla. Concluyó exitosamente el estudio para la Autopista de Los Llanos en Venezuela (julio 2005)En tiempo record concluyó el Estudio de Demanda para la Autopista de Los Llanos, en Venezuela, cumpliendo con el exigente plazo de tres meses y medio acordados con Fontur. Los resultados del estudio permitieron definir las características físicas de la vía proyectada, la ubicación de los distribuidores, la inserción en las áreas urbanas a las cuales servirá la vía, efectos sobre otras vías, entre otros. Un elemento de especial importancia fue la evaluación económica, lo cual permitió conocer la rentabilidad del proyecto y establecer un orden de prioridades, definiendo cuáles tramos deben comenzar primero. También se pudo identificar proyectos complementarios. El modelo Tranus fue utilizado para estos fines, y demostró su potencial como herramienta de simulación y evaluación en redes regionales de transporte. El modelo incluyó todo el sistema de transporte de Venezuela. Prontamente se publicarán en este sitio una breve descripción de este proyecto. De inmediato el Estudio de Demanda fue incorporado a los Términos de Referencia para la licitación de la Ingeniería de Detalle. También en tiempo récord y gracias a la colaboración de la empresa Somelca, Fontur realizó el proceso de licitación, y actualmente se iniciaron las actividades, distribuidas en seis tramos. Se espera tener listos los diseños de detalle para los 500 Km de autopista en unos 6 meses. Se inicia estudio para el Metro de Maracaibo (11 marzo 2005)
En estos momentos se inició la construcción de la primera línea de metro a lo largo de la Av. Sabaneta. El propósito de este estudio es el diseñar una red integrada de transporte público basada en autobuses y de la cual el metro formará parte. El estudio también explorará y evaluará diversas opciones para el desarrollo del sistema metro. Igualmente se aprovechará la oportunidad para actualizar el modelo Tranus con nueva información proveniente del Censo 2001, una encuesta de movilidad en hogares y un conjunto de aforos manuales y clasificados. Para el procesamiento de la encuesta en hogares Modelistica utilizará su probada tecnología basada en lectoras ópticas. Comienza estudio para la Autopista de Los Llanos en Venezuela (3 marzo 2005)
Comienza estudio para el Plan Estratégico de Transporte de Recife, Brasil (enero 2005)En enero 2005 comenzó el estudio para la preparación del Plan Estratégico de Transporte de Recife, la capital del Estado de Pernambuco en el nordeste de Brasil. Esta pujante ciudad de unos tres millones de habitantes, además de ser centro de actividades gubernamentales, industrias, comercios y servicios para la región, es puerto y un merecido atractivo turístico. Cuenta, además, con una de las universidades más importantes del Brasil. El sistema de transporte de la ciudad está muy desarrollado, con una vialidad de buena capacidad, una línea de metro (otra en construcción) y una muy bien organizada red de autobuses integrados con rutas troncales y de alimentación. Cuenta con una amplia vía para uso exclusivo del transporte público. Luego de un prolongado proceso de negociación, el contrato para desarrollar el Plan Estratégico fue otorgado a la empresa TTC de Sao Paulo, que propuso realizar el estudio con el modelo TRANUS en asociación con Modelistica. Recife tiene la reputación de ser una de las primeras ciudades de América Latina en haber desarrollado un modelo de usos del suelo a comienzos de los 80. Era, entonces, natural que en los Términos de Referencia para este estudio se solicitara un modelo integrado de usos del suelo y transporte. Para Modelistica este proyecto es de especial importancia, por cuanto es la primera aplicación de TRANUS en Brasil. Durante el mes de enero de 2005 Tomás de la Barra estuvo una semana en Sao Paulo preparando al equipo profesional de TTC en el uso de TRANUS. Luego estuvo otra semana en Recife dictando un curso sobre el sistema de modelos. En estos momentos TTC se encuentra desarrollando la base de datos para la aplicación del modelo. Para más información sobre TTC: http://www.ttc.com.br
Liberación de la licencia de TRANUS y apertura del código (enero 2005)A partir de este mes Modelistica ha liberado completamente la licencia de TRANUS, el sistema de modelación integral de usos del suelo y transporte. A través de la página Web de la empresa se puede bajar sin restricciones todo el software, manuales, ejemplos de aplicación y tutoriales. El material viene en versiones en castellano e inglés. Esto significa que a partir de ahora todos los visitantes interesados pueden utilizar el software de manera completamente gratuita y para los fines que estimen convenientes. Modelistica se compromete a mantener la última versión del software completo. No se trata de una versión demo limitada ni tiene protección alguna. Este material está ampliamente disponible para profesionales del área, investigadores y estudiantes de postgrado. Los usuarios pueden registraste con Modelistica para recibir soporte y anuncios cada vez que se produzcan. Complementariamente Modelistica ofrece servicios de soporte a diversos niveles. El nivel más básico consiste en una versión certificada del software con la documentación impresa y un año de soporte en línea sobre el software. Modelistica también ofrece servicios profesionales de consultoría y programas de entrenamiento en el uso de TRANUS. Además de liberar la licencia, Modelistica ha declarado que el código está abierto. Cualquier institución académica, de investigación e incluso profesional puede solicitar a Modelistica el código fuente de sus programas. Preferiblemente esto debería venir acompañado de un convenio de investigación y desarrollo, en que el ente que adquiere el código se compromete a desarrollar determinados aspectos, y Modelistica se compromete a dar el necesario soporte. A través de la liberación de la licencia y la apertura del código, Modelistica aspira lograr dos objetivos principales. El primero es ampliar considerablemente la base de usuarios, de tal manera que el esfuerzo de desarrollo pueda ser aprovechado por toda la comunidad de profesionales, investigadores y estudiantes del área. Esto permitirá también tener un flujo de feedbacks, lo cual sin duda enriquecerá las capacidades del software. El segundo objetivo es atraer a instituciones de investigación de todo el mundo a participar en el desarrollo del sistema TRANUS. El ideal es que TRANUS se transforme en un esfuerzo colaborativo en el que participen muchos grupos, lo cual sólo es posible con la liberación y apertura del sistema. Cabe destacar que muchos países han introducido legislación que favorece el software libre y de código abierto.
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Contact information: info@modelistica.com |
Nuestra
socia y compañera de Modelistica, Patricia López, culminó exitosamente su
Con gran éxito y en tiempo récord Modelistica
concluyó todas las actividades relacionadas con la Encuesta de Movilidad en
Hogares en Caracas, Venezuela, contratado por la Alcaldía Metropolitana. A
finales de noviembre 2005 se entrevistaron más de 16 mil hogares preguntando una
serie de aspectos socioeconómicos, vivienda y los viajes realizados por los
miembros del hogar en el día anterior a la entrevista. Para esto Modelistica
organizó un verdadero ejército de 1300 encuestadores y supervisores con una
logística bien planificada, con lo cual se logró realizar la totalidad de las
entrevistas en tan sólo una semana. Durante el mes de diciembre se
realizó la trascripción por lectoras ópticas, en combinación con un programa ad-hoc
que realizó una extensa verificación de la base de datos. El mismo programa
genera una base de datos para su procesamiento en Excel o Access, generando así
un extenso plan de tabulaciones de los resultados. A principios de febrero el
cliente recibió la base de datos, el informe correspondiente y un curso de
entrenamiento. En la foto se ve una lectora óptica en acción.
Trolmérida,
organismo dependiente de la Gobernación del Estado de Mérida, Venezuela, firmó
contrato con Modelistica para el estudio denominado Estrategia de
Desarrollo de la Red Integrada de Transporte Masivo de Mérida.
Trolmérida está construyendo un corredor de transporte masivo que va desde Ejido
hasta el centro de Mérida, con posibles extensiones a futuro, a ser operado con
unidades eléctricas trolebús. Este es el principal corredor de transporte
público de la ciudad. El organismo está consciente que para que el trolebús
tenga verdadero éxito, el resto del sistema de transporte público de la ciudad
debe pasar a operar como Red Integrada con billetes electrónicos y otras
condiciones. El objetivo del estudio de Modelistica, que sigue a la realización
de la Encuesta de Movilidad en Hogares reseñada más abajo, es el diseñar esta
Red Integrada con todos sus componentes físicos, operativos, institucionales y
financieros. Para ello Modelistica deberá levantar una base de datos de todo el
Area Metropolitana incluyendo empleo y población, usos del suelo, vialidad,
rutas de transporte actuales y otras variables relevantes. Con ello deberá
calibrar el modelo TRANUS para simular la situación actual y luego realizar
proyecciones a corto, mediano y largo plazo con diversos escenarios alternativos
de desarrollo de la Red Integrada. Mérida es una hermosa ciudad de 300 mil
habitantes en el corazón de los Andes Venezolanos, con muchas atracciones
turísticas, además de albergar una de las universidades más importantes del
país.
Modelistica completó exitosamente y en el tiempo previsto el
estudio denominado Estrategia de Desarrollo de Transporte Masivo para el Area
Metropolitana de Maracaibo. El estudio consistió en la actualización de la base
de datos y de la aplicación del modelo TRANUS, incluyendo encuesta de movilidad
en hogares, aforos de tránsito mecánicos y clasificados e inventario de usos del
suelo. También se actualizó la información de la red viaria y de las rutas de
transporte público. Una vez calibrado el sistema de modelos, se procedió a
realizar proyecciones a 5, 10 y 15 años con una amplia variedad de escenarios,
tomando como base la inminente puesta en operación de la primera parte de la
Línea 1 del metro. Como los resultados sugieren que la demanda en esta primera
parte del metro será muy baja, Modelistica propuso una red de rutas de autobuses
con tarifas integradas operando, en lo posible, en carriles exclusivos. El
estudio analizó diversas opciones hasta llegar a la mejor solución. Luego
Modelistica desarrolló la ingeniería conceptual de los corredores BRT y los
correspondientes diseños operativos y financieros. La fotografía muestra el
grupo que participó en el programa de entrenamiento sobre la base de datos SIG y
el sistema Tranus.
Comenzó
el trabajo de campo para la Encuesta de Movilidad en Hogares en Caracas, el cual
está siendo realizado directamente por Modelistica para la Alcaldía Mayor de
Caracas. Se encuestarán 15 mil hogares distribuidos en los cinco municipios del
Area Metropolitana de Caracas. Un equipo de 1300 encuestadores y supervisores
entró en acción con base en un plan de realizar la totalidad del trabajo de
campo en una semana. El diseño de la planilla, así como la trascripción mediante
lectoras ópticas y el posterior procesamiento de los datos y generación de
reportes sigue los estándares y procedimientos desarrollados por Modelistica y
probados en numerosas encuestas anteriores. De esta manera se espera demostrar
que es posible realizar este tipo de investigaciones en áreas metropolitanas de
gran tamaño de manera eficiente y de bajo costo. De acuerdo con el cronograma
establecido, Modelistica deberá completar el procesamiento en sólo dos meses.
La
actual autopista que une Caracas con el cercano Puerto de La Guaria y el Aeropuerto
de Maiquetía fue construida hace 50 años. Su principal viaducto ha presentado
problemas debido a desplazamientos de los cerros que lo circundan y diversos
deslizamientos. La autopista presenta elevados niveles de tráfico, tanto de
carga como de personas que viven en la costa y trabajan en Caracas y viceversa,
y los fines de semana es utilizada por miles de temporadistas atraídos por las
playas. Por estos motivos el Ministerio de Infraestructura llamó a un concurso
de anteproyectos para una segunda autopista. La propuesta presentada por RGR-Somelca
fue declarada ganadora, y se deberá dar inicio a los trabajos de ingeniería,
estudios geológicos, sísmicos, hidrográficos y otros para uno de los proyectos
más complejos que se han emprendidos en el país. Dentro de este consorcio
Modelistica deberá realizar los estudios de demanda, inserción urbana, estudios
de tránsito y otros aspectos. Con este fin se realizará una encuesta en hogares
en el Estado Vargas y se desarrollará una aplicación del Tranus a toda la Región
Metropolitana de Caracas. 
Metro de
Maracaibo ha contratado a Modelistica para la realización de un estudio de
transporte. Modelistica ha realizado varios estudios en Maracaibo, tanto para el
metro como para Fontur. De hecho, Maracaibo fue uno de las primeras aplicaciones
profesionales de TRANUS a finales de los años 80. Hce dos años Modelistica y
Grupo AM actualizaron considerablemente el modelo.
